La falta de sincronización en los semáforos de Tijuana continúa generando inconformidad entre ciudadanos. Autoridades locales, aseguran que el problema obedece más a la falta de voluntad que a la ausencia de recursos tecnológicos. Así lo indicó la regidora Gina Arana, quien ha solicitado en repetidas ocasiones que se corrija y modernice el sistema de control vial que, en algunos puntos de la ciudad, opera con tecnología instalada desde la década de los noventa.

Arana señaló que el área de semáforos ha argumentado la coexistencia de distintos tipos de tecnología como principal obstáculo para sincronizar la red. Aunque reconoce la validez técnica del planteamiento, cuestiona la falta de información precisa y la ausencia de acciones concretas. “Dicen que hay tres tipos de tecnologías. Yo quiero saber cuántos semáforos tienen de cada tipo. Si en una zona hay tecnología A, en otra 50 con tecnología B y en otra 100 con tecnología C, pues secciona y cámbialos. Y lo que falte, cómpralo. Recursos sí hay”, afirmó.

La regidora recordó que, en una sesión pasada del comité sectorial, el secretario de Movilidad reportó como “acción concluida” la sincronización de la calle Segunda. Sin embargo, Arana refutó esta afirmación. “Esa ya estaba sincronizada. Seguramente ajustaron tiempos, pero eso es muy distinto a presentarlo como una acción nueva”. Añadió que contrastes evidentes, como los semáforos de Zona Río que cambian a verde y rojo sin coordinación entre sí, demuestran la urgencia de una modernización integral.

Las quejas ciudadanas también han aumentado. Usuarios señalan que la mala sincronización convierte algunos cruceros en “un relajo” y que incluso se han registrado accidentes derivados de luces que cambian de forma abrupta o contradictoria. Habitantes de distintas colonias han solicitado ajustes inmediatos para evitar que continúe el caos vehicular.

La regidora informó que el Ayuntamiento trabaja en la implementación de semáforos auditivos que emitan una señal sonora cuando el peatón tenga el paso. Esta medida busca beneficiar particularmente a personas con discapacidad visual, quienes muchas veces dependen de terceros para cruzar avenidas de alto flujo.

Insistió en que todas las observaciones, señalamientos y solicitudes están plasmados en actas oficiales de cada sesión del comité, por lo que el tema no se puede seguir postergando.