Transportistas de carga manifestaron una postura favorable al proyecto de construcción de carriles confinados en el bulevar 2000, al considerar que esta obra podría mejorar de manera significativa la movilidad y reducir los tiempos de traslado de mercancías en una de las vialidades más transitadas de la región.

Sin embargo, el sector advirtió que el esquema de financiamiento mediante carriles de cuota debe analizarse con cautela, ya que los costos operativos que se generen no son absorbidos directamente por las empresas transportistas, sino que se trasladan a las compañías que contratan el servicio de traslado de mercancías.

El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana y Rosarito, Alfonso Millán, informó que el gremio fue invitado por autoridades estatales a conocer el proyecto, lo que permitió identificar beneficios potenciales en materia de fluidez vehicular y eficiencia logística. “Vemos ventajas claras en términos de movilidad, pero el punto clave es revisar el costo-beneficio del esquema de cobro”, expresó.

Millán subrayó que antes de avanzar es indispensable que el proyecto sea presentado y discutido con las empresas manufactureras y exportadoras que utilizan el servicio de transporte, ya que son ellas quienes finalmente asumen el impacto económico del pago por el uso de estos carriles.

En ese sentido, consideró fundamental la participación de organismos empresariales como Canacintra e Index en el análisis del proyecto, para evaluar si el costo de las casetas de cobro se traduce realmente en mayor eficiencia y competitividad para el sector productivo.

Finalmente, el representante de Canacar reconoció la necesidad de recuperar la inversión que implica una obra de esta magnitud, pero insistió en que todos los actores involucrados deben coincidir en que los carriles confinados de paga sean la opción más conveniente para la industria y la economía regional.