El accidente protagonizado por el buque escuela mexicano Cuauhtémoc en el puente de Brooklyn no fue consecuencia de errores humanos ni fallas técnicas, sino de condiciones marítimas adversas y la falta de propulsión, según informó este lunes la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram).

De acuerdo con José Manuel Urreta, presidente del organismo, el navío quedó expuesto a la fuerza del viento y las corrientes luego de perder su capacidad de maniobra. "El buque no tuvo la propulsión necesaria y quedó a merced del viento y fuerte corriente, impactando en el puente", explicó el dirigente en un comunicado.

Urreta señaló que, si bien la tripulación del Cuauhtémoc está altamente capacitada y el buque opera bajo estrictos estándares internacionales de seguridad, la naturaleza del mar siempre implica riesgos impredecibles. "Este tipo de situaciones no necesariamente indican fallos humanos o técnicos, sino que forman parte del riesgo inherente a la navegación marítima", enfatizó.

Uno de los puntos críticos señalados por Cameintram fue la actuación del remolcador encargado de asistir al velero mexicano durante su salida del puerto. Según Urreta, la falta de apoyo en un momento clave incrementó la vulnerabilidad del buque ante las condiciones adversas.

El Cuauhtémoc, que llevaba a bordo a más de 180 personas, se preparaba para zarpar hacia Islandia tras una visita diplomática y formativa en Nueva York iniciada el pasado 13 de mayo. El incidente ocurrió el sábado por la noche y, de acuerdo con reportes preliminares, no causó daños estructurales al puente de Brooklyn.

La Secretaría de Marina, encabezada por el almirante Raymundo Pedro Morales, informó que las investigaciones continúan “con transparencia y responsabilidad” para esclarecer el percance. Mientras tanto, se mantiene especial atención sobre el sistema de remolque utilizado durante la maniobra.

Urreta también reiteró su respaldo al personal del buque, destacando su papel clave en la formación de cadetes y la proyección internacional de la Armada de México. “Durante maniobras de zarpe o atraque, una corriente repentina o una racha de viento no prevista puede modificar la trayectoria del buque, incluso cuando se cumplen todos los procedimientos establecidos”, concluyó.