El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) revocó la aprobación de 13 rutas actuales o planeadas operadas por aerolíneas mexicanas y canceló tentativamente todos los vuelos combinados de pasajeros y carga (“belly cargo”) con destino a su territorio desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

La medida, emitida este martes y firmada por el secretario de Transporte, Sean Duffy, afecta directamente a Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus. Además, congela el crecimiento de los servicios de carga en la bodega de aviones de pasajeros de las aerolíneas mexicanas que operan entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Argumentos del DOT: Incumplimiento prolongado del acuerdo

El organismo estadounidense justificó su acción al determinar que la operación de estos servicios "afectaría el interés público", debido a las acciones del Gobierno de México que, según su postura, han perjudicado los derechos de las aerolíneas estadounidenses.

Entre los argumentos clave, el DOT acusó a México de:

Congelar y cancelar ilegalmente vuelos de transportistas estadounidenses durante tres años sin consecuencias.

Incumplir el Acuerdo Bilateral de 2015 al desviar la carga dedicada al AIFA y recortar los slots (franjas horarias) en el AICM entre 2022 y 2023.

Si bien el DOT reconoció que la Secretaría de Infrastructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) mexicana ha mostrado "cierto progreso" reciente, sostuvo que "la mayoría de sus preocupaciones planteadas a México durante varios años siguen sin resolverse, ya sea de manera total o parcial".

Rutas afectadas y fechas de suspensión

La orden del DOT desaprueba específicamente:

Rutas en operación: Los vuelos de Aeroméxico desde el AIFA hacia McAllen y Houston deberán suspenderse a más tardar el 7 de noviembre.

Rutas planeadas: Quedan canceladas de inmediato todas las rutas nuevas que aún no habían iniciado operaciones. Esto incluye:

Aeroméxico: La ruta AIFA - Puerto Rico, programada para comenzar el 29 de octubre.

Volaris: El vuelo Ciudad de México - Newark, previsto para el 2 de noviembre.

Viva Aerobus: Nueve rutas desde el AIFA a Austin, Nueva York (JFK), Chicago, Dallas/Ft. Worth, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando, anunciadas para iniciar entre noviembre y diciembre de este año.

Además, el DOT precisó que cualquier nuevo horario prospectivo o aumento de frecuencia desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos será desaprobado.

Esta no es la primera acción correctiva del DOT. Anteriormente, la misma disputa llevó a que el organismo no renovara la inmunidad antimonopolio de la joint venture entre Aeroméxico y Delta Air Lines, forzando a las aerolíneas a terminar su alianza para el 1 de enero de 2026.

Para el analista de aviación Carlos Torres, esta decisión refleja que "el DOT sigue firme en su opinión sobre el manejo de la política aeronáutica por parte de México y que no se ha cumplido el acuerdo bilateral. Por lo tanto se reserva las decisiones que está tomando para frenar el crecimiento de las aerolíneas mexicanas".

La medida ha generado preocupación en la industria, ya que podría reducir significativamente la conectividad aérea entre ambos países, una de las rutas internacionales más activas del mundo.

El DOT concluyó su documento afirmando que está dispuesto a reconsiderar su decisión si México vuelve a cumplir plenamente con el Acuerdo de 2015, pero se reserva el derecho a tomar "acciones adicionales en el futuro" según se desarrolle el tema. Hasta el momento, la SICT no ha emitido una postura oficial ante esta nueva escalada.