En menos de una semana, España ha vivido una de las crisis ferroviarias más graves de las últimas décadas, tras registrarse tres accidentes de tren que han dejado al menos 44 personas fallecidas y más de 80 heridas. El más devastador ocurrió el domingo en Adamuz, Córdoba, donde dos trenes de alta velocidad chocaron frontalmente, en el que ya es considerado uno de los peores siniestros ferroviarios en Europa y el más grave en los últimos 40 años en el país.

A raíz de estos hechos, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) anunció una huelga general de tres días, programada para el 9, 10 y 11 de febrero, con el objetivo de exigir la “recuperación de los estándares de seguridad” en el sistema ferroviario. El paro afectará a todos los maquinistas del sector y se convoca, según el sindicato, como “la única vía legal” que les queda para garantizar la integridad tanto de los trabajadores como de los usuarios.

🔴 El nivel de indignidad es supremo.

Dice el Ministro que los maquinistas convocan huelga por su “situación emocional”

El terrible estado de la infraestructura y que por ello tengan miedo por sus vidas y las de los viajeros no nada que ver, ¿no? pic.twitter.com/4PF4Gq5oeb

— Pablo Cambronero 🇪🇦 (@PabloCamPiq) January 21, 2026

Semaf denunció un “deterioro constante” de la red ferroviaria durante los últimos años y advirtió que había alertado desde agosto al administrador de infraestructuras Adif sobre el mal estado de la vía en el tramo donde ocurrió el choque en Córdoba. En esa comunicación, el sindicato señalaba baches, desniveles y problemas en las líneas eléctricas aéreas que provocaban averías frecuentes. Tras los accidentes, el gremio anunció que exigirá responsabilidades penales a quienes tengan a su cargo garantizar la seguridad de la infraestructura.

Además del choque en Adamuz, donde murieron al menos 43 personas —entre ellas un maquinista—, se registraron otros dos descarrilamientos en Cataluña. Uno de ellos ocurrió cerca de Barcelona, cuando un tren de cercanías descarriló tras el desplome de un muro de contención debido a fuertes lluvias, provocando la muerte del conductor y dejando varios pasajeros gravemente heridos. El tercer incidente, también en la red regional de Barcelona, se debió a la caída de una roca sobre la vía y no dejó personas lesionadas.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, informó que las investigaciones siguen abiertas y pidió cautela ante las hipótesis sobre las causas del accidente de alta velocidad. Señaló que es “aventurado” atribuir el siniestro a las fisuras detectadas en la infraestructura y subrayó que, por ahora, no es posible confirmar ninguna teoría. También explicó que entre el descarrilamiento y la colisión transcurrieron apenas nueve segundos, lo que impidió cualquier maniobra de frenado.

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Mientras continúan las indagatorias, Adif impuso nuevos límites de velocidad en varias líneas, incluida la Madrid-Barcelona, tras denuncias de maquinistas sobre el mal estado de las vías. Estas restricciones, sumadas a la suspensión de servicios regionales en Cataluña para inspecciones tras las tormentas, han provocado caos entre los pasajeros y un fuerte impacto en la movilidad.

Aunque Puente dijo comprender el estado anímico de los maquinistas tras la muerte de tres compañeros en pocos días, consideró que la huelga no es la mejor vía para lograr mejoras. Sin embargo, Semaf mantiene su postura y advierte que la situación del ferrocarril es “inadmisible”, por lo que exige medidas urgentes para evitar nuevas tragedias.