El director general del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, informó que la Fiscalía General de la República (FGR) abrirá una investigación sobre el incidente registrado este martes en la estación Izamal, Yucatán, donde uno de los convoyes sufrió un percance en el cambio de vía.

“Para nosotros lo más importante es la seguridad. Y la vamos a mantener. El compromiso del Tren Maya, de la Defensa Nacional y del Gobierno de México es que todos los trenes de pasajeros ofrezcan un servicio con cero incidencias. Nosotros fallamos ya dos veces, pero no debemos de fallar en el futuro”, afirmó Lozano.

El director del Tren Maya, el general Oscar David Lozano Águila explicó el "percance de vía" de ayer; indicó que se investiga el incidente, se establecen medidas para que no se repita y subraya que en ningún momento estuvo en riesgo la seguridad de los y las pasajeras. pic.twitter.com/nj3JQl0TBq

— JorgeArmandoRocha (@JorgeArmandoR_) August 20, 2025

El funcionario explicó que no se trató de un descarrilamiento, sino de una anomalía en el sistema de agujas que ocasionó que uno de los bogies se desalineara, provocando que el tren se inclinara y quedara recargado sobre otra unidad.

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“La maquinista, al sentir el jalón de desacople de la vía, aplicó el freno de emergencia como está previsto, éste funcionó y el tren se detuvo. Afortunadamente, no hubo pasajeros lesionados y todos fueron evacuados en cuestión de minutos”, detalló.

#MañaneraDelPueblo
🚨 NO HUBO DESCARRILAMIENTO, fue un percance lo que le sucedió al Tren Maya

Se hará una investigación para que no vuelva a suceder... pic.twitter.com/DjQWIlhztZ

— La Catrina Norteña (@catrina_nortena) August 20, 2025

Asimismo, el director descartó versiones sobre un posible hackeo o error humano:

“El motor de aguja se puso en posición directa, pero intempestivamente cambió a desviada. Eso es algo inusual y vamos a investigarlo. Si hubiera responsables, tendrán que enfrentar a la autoridad en su momento”.

Opinión técnica

El ingeniero Enrique Cruz Gómez, especialista en mecánica de materiales, consideró que el percance pudo haber estado relacionado con la transición de vía.

“Aparentemente la dirección de las agujas no estaba en la posición apropiada y eso debió haber generado el problema. A bajas velocidades no debería ocurrir algo así”, señaló en entrevista.

El experto también apuntó que un posible fallo en la comunicación entre la cabinista y el centro de control habría derivado en un frenado brusco que generó una fuerza inercial. “Eso creo que fue lo que provocó que saliera de la vía e impactara a otro tren que estaba en la estación”.

Cruz Gómez subrayó la importancia de revisar tanto el diseño como el mantenimiento de la infraestructura:

“Todo accidente debe ser considerado como grave. En este caso nadie resultó dañado porque la velocidad era reducida, pero hay que analizar desde el balastro —la cama de piedras bajo las vías— hasta los mecanismos de cambio de vía”.

Medidas correctivas

Lozano Águila anunció que ya se colocaron sujetadores mecánicos (bridas) en los aparatos de vía para evitar movimientos no autorizados de las agujas.

“Necesitamos analizar qué sucedió para garantizar que no se repita una situación similar. Por esa razón vamos a establecer medidas correctivas y, en paralelo, trabajamos en la automatización de los cambios de vía”, puntualizó.

Finalmente, el director aseguró que el servicio del Tren Maya no sufrió interrupciones mayores:

“No hubo afectación en las corridas del día. Hubo un retraso de 45 minutos, pero los pasajeros fueron atendidos y trasladados a sus destinos”.