La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó este viernes el banderazo de salida para la construcción del tramo Saltillo-Nuevo Laredo del Tren del Golfo, proyecto ferroviario que conectará los estados de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, durante una ceremonia transmitida en vivo desde Palacio Nacional con autoridades federales y estatales.

En el evento, que coincidió con la conmemoración del Día del Ferrocarrilero, la mandataria federal dio el inicio simbólico de obra del tramo Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo, mientras que en la frontera tamaulipeca estuvieron presentes el gobernador Américo Villarreal Anaya; Jesús Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), y Rocío Muñoz Cano, representante del consorcio constructor.

Celebramos el #DíaDelFerrocarrilero🚂 con un paso más en la construcción del Tren del Golfo de México 🚅

Con la Presidenta @Claudiashein, Jesús Esteva de @SICTmx, @Dr_AVillarreal, equipo #ARTF y empresa, arrancamos la construcción del tramo Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo 🚆 pic.twitter.com/t9BBnXiUVF

— Andrés Lajous (@andreslajous) November 7, 2025

De acuerdo con la información oficial, el tramo total Saltillo-Nuevo Laredo tendrá una longitud de 396.34 kilómetros, de los cuales 136.48 km corresponden a vía sencilla dedicada para tren de pasajeros, la cual se construirá paralela a la vía de carga ya existente. Andrés Lajous detalló que los trenes circularán a velocidades de entre 160 y 200 km/h, lo que permitirá recorrer la ruta Monterrey-Nuevo Laredo en "poco menos de 2 horas", y Saltillo-Nuevo Laredo en aproximadamente 3 horas y media.

"Es decir, vamos a tener una vía de carga, que ya existe; al lado la vía de pasajeros y cada 20 kilómetros un ladero de 2.5 kilómetros, que permite que se vayan moviendo los trenes", explicó el titular de la ARTF.

El proyecto incluye la construcción de:

52 puentes ferroviarios

42 pasos vehiculares

108 obras de drenaje

Tres tipos de estaciones: terminales, de demanda media y de demanda baja

¡El Tren del Golfo de México es una realidad! 🚆
En el marco del #DíaDelFerrocarrilero 🚂 desde la conferencia mañanera encabezada por la Presidenta @Claudiashein arrancamos con la construcción del tramo Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo que forma parte de la ruta Saltillo-Nuevo Laredo… pic.twitter.com/8pmstlyNgV

— SICT México (@SICTmx) November 7, 2025

Las estaciones confirmadas serán la terminal de Nuevo Laredo, estaciones de demanda media en la zona metropolitana de Monterrey, y estaciones de baja demanda en Lampazos de Naranjo y Anáhuac.

El gobierno federal proyecta que esta obra generará 10,922 empleos directos y 32,766 empleos indirectos en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo. El consorcio constructor está conformado por las empresas GAMI, Recal y Urales.

El gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal, destacó la importancia estratégica del proyecto: "Esta ampliación de la concesión del Puente Libre Comercio, así como su ampliación en la infraestructura de ocho a 10 carriles aunado a esta apertura de nuevo frente para el tren Nuevo Laredo, Saltillo, Ciudad de México, que sin lugar a duda seguirá haciendo que esta frontera de Nuevo Laredo siga manifestándose como la principal frontera económica de América Latina".

En enlace desde Nuevo Laredo, y en el marco del Día del Ferrocarilero, el gobernador @Dr_AVillarreal, el titular de la @SICTmx, Jesús Esteva Medina y @andreslajous, director de la @ARTF_mx, dieron el banderazo de salida del Tren del Golfo de México en la ruta Saltillo-Nuevo… pic.twitter.com/35qc0BJ06Y

— Canal 22 México (@Canal22) November 7, 2025

Jesús Esteva, secretario de la SICT, recordó que el banderazo coincidió con la conmemoración del Día del Ferrocarrilero, fecha que honra el acto heroico del maquinista Jesús García Corona, quien en 1907 sacrificó su vida para alejar un tren cargado de dinamita del pueblo de Nacozari, Sonora.

La construcción ya inició con trabajos de liberación del derecho de vía adicional, despalme y limpieza del terreno para la formación de terraplenes, utilizando el derecho de vía existente y organizando los trabajos por corredores para optimizar recursos.