La diputada federal por Acción Nacional, Paty Jiménez, expresó su preocupación por el rumbo que están tomando diversas reformas impulsadas a nivel federal, al considerar que representan un riesgo de centralización del control de recursos, particularmente en materia de agua.

Señaló que, aunque desde el Gobierno Federal se asegura que no se eliminarán concesiones ni se trata de una expropiación, en los hechos se busca que el Estado concentre el control total del recurso hídrico. “Quieren decidir a quién sí y a quién no darle el agua”, afirmó, advirtiendo que los principales afectados no son grandes empresarios ni ganaderos, sino pequeños agricultores, quienes dependen directamente de los pozos para subsistir.

Jiménez criticó que durante la discusión de estas reformas no se escucha a la oposición ni a los sectores productivos, lo que calificó como un peligro para el país.

Aranceles: impacto directo al consumidor

En otro tema, la legisladora abordó la discusión sobre los aranceles, donde explicó que se realizaron mesas de trabajo desde la Comisión de Economía, presidida por Acción Nacional. Detalló que de aproximadamente mil 400 puntos arancelarios, se logró eliminar entre 400 y 500, tras escuchar a los sectores involucrados.

Sin embargo, advirtió que muchas decisiones finales dependen directamente de la Presidenta de la República, y cuestionó el discurso oficial de protección al consumidor. “Dicen que lo protegen, pero en los hechos terminan afectándolo”, señaló, al asegurar que el impacto de los aranceles se refleja directamente en los bolsillos de las familias mexicanas.

Presupuesto 2026 y carreteras para Durango

Respecto al Presupuesto de Egresos de la Federación 2026, Paty Jiménez subrayó la importancia de vigilar y exigir que los proyectos carreteros aprobados realmente se ejecuten, ya que en años anteriores muchos han quedado solo en el papel.
Detalló que en el listado federal aparecen tres tramos clave para Durango:

•San Juan del Río – Rodeo, aún pendiente de concluir.

•Canatlán – Nuevo Ideal, con ampliación de la carretera de 7 a 12 metros.

•Fresnillo – Cuencamé, como vía estratégica regional.

Advirtió que uno de los principales riesgos es que posteriormente se argumente la falta de proyectos ejecutivos para no realizar las obras, por lo que insistió en mantener presión constante desde el Congreso.

Finalmente, reconoció que el panorama presupuestal es complicado, ya que los recursos federales han disminuido en distintos rubros, y recordó que en el ejercicio 2025 se priorizó el gasto en seguridad, lo que hace aún más necesario exigir que Durango no quede fuera en 2026.